汽车音响斜率一般设定为每倍频程12dB（二阶），这意味着频率在分频点以外的音频信号，每相隔一个倍频，音频信号会衰减12dB。
汽车音响的斜率是指分频点以外音频信号每经过一个倍频程时电平值的变化幅度，在汽车音响系统中，斜率的选择对于音质和听感有着重要影响，以下是对汽车音响斜率的一些详细介绍：
1、斜率的定义
斜率指的是在分频点以外的音频信号，每经过一个倍频程时电平值的递增/递减幅度，倍频程是频率的一种相对单位，例如从100Hz到200Hz是一个倍频程，200Hz到400Hz也是一个倍频程。
2、常见的斜率数值
常见的斜率有6dB/Oct（一阶）、12dB/Oct（二阶）、18dB/Oct（三阶）、24dB/Oct（四阶），甚至还有48dB/Oct（八阶）等。
在汽车音响系统中，较常见的是12dB/Oct（二阶）斜率，即频率在分频点以外的音频信号，每相隔一个倍频，音频信号会衰减12dB。
3、斜率与音质的关系
斜率取值越高，曲线在分频点后的走向越陡，所谓“切得更干净”，反应在听感上则是更清晰、更有速度感。
斜率取值越低，曲线变化越平缓，听感上则会显得更饱满、厚实。
4、斜率选择的考虑因素
喇叭本身的频响特性：不同的喇叭单元对不同频率的声音有不同的响应特性，因此在选择斜率时需要考虑喇叭的频响范围和特性。
营造的听感：根据个人喜好和音乐风格，可以选择不同的斜率来营造不同的听感效果。
分频设备的品质：无论是被动分频器还是主动分频使用的DSP，使用专业品牌产品所得到的分频精度乃至音色品质都会比“山寨”产品好得多。
5、斜率设置的实际应用
在具体分频调试中，需要根据喇叭参数、车内环境等因素综合考虑斜率的设置，高音单元的高频HP可以设置为4kHz，而中低频的LP则建议在3kHz以上。
斜率的设置还需要结合实际听感进行调整，因为每个人的听觉感受不同，所以最终的斜率设置应该以个人满意为准。
6、斜率与相位调整的关系
除了斜率之外，DSP在车上还可以进行相位调整，相位调整主要是为了确保声音在各个喇叭之间的同步性，避免出现声音错位或抵消的情况，斜率和相位调整是两个相对独立的概念，它们共同作用于汽车音响系统的整体音质表现。
汽车音响的斜率是一个重要的技术参数，它影响着音响系统的音质和听感效果，在选择和设置斜率时，需要综合考虑喇叭特性、个人喜好以及分频设备的品质等因素，还需要注意与其他音响参数的协调配合，以达到最佳的音响效果。
