车内低频驻波的频率取决于车内空间的尺寸和形状，通常在125Hz以下。
汽车在行驶过程中，车内低频驻波的频率是一个复杂且多变的问题，它受到多种因素的影响，包括车辆的结构、速度、路面状况以及车内声学特性等，以下将从多个角度详细分析车内低频驻波的频率问题：
1、后备箱的驻波频率：根据后备箱的尺寸（前后长0.9米，左右宽1.1米，上下高0.5米），通过驻波计算公式340/2/L，可以计算出可能存在的驻波频率为188Hz、154Hz和340Hz，这些频率均小于500Hz，属于低频噪音范畴。
2、乘员舱的驻波频率：乘员舱的尺寸（左右宽1.35米，上下高1.2米）可能导致126Hz和142Hz的驻波频率，由于乘员舱前后长度约2米，但存在座椅阻挡，且两头为玻璃并不互相平行，因此驻波存在较弱，一般不作详细分析。
3、发动机与排气系统的共振频率：有车主反映，在特定车型（如2020年款福特锐界二驱豪锐）中，车在行驶过程中及怠速状态下，车内稳定出现2931Hz的低频共振，这很可能是由发动机与排气系统之间的共振引起的。
4、纯电动汽车的低频路噪问题：针对某款纯电动汽车，在25Hz～32Hz频带范围内存在明显的低频路噪问题，这种噪声通常与路面粗糙程度成正比，而与车速关系不大。
5、局域共振声学超结构的应用：为了控制车内低频噪声，研究人员开发了局域共振声学超结构，针对某款轿车尾门壁板件35Hz振动而向车内辐射低频轰鸣声的问题，设计了含有6个局域共振单元的声学超结构，并通过CAE仿真和实车测试验证了其减振降噪效果。
车内低频驻波的频率受多种因素影响，具体频率范围可能因车型、速度、路面状况等因素而有所不同，对于车主来说，如果遇到车内低频共振或噪声问题，建议咨询专业维修人员或汽车制造商以获取更准确的诊断和解决方案。
